SS316 bündig abschließender Lukenhebering Dieser flächenbündige Lukenheberring aus Edelstahl 316 lässt sich in seine vertiefte Basis einklappen und minimiert so das Überstehen von Decks, Staufächern und Zugangsklappen. Der polierte D-Ring dient als praktischer Griff, während die kompakte Basis eine saubere Montage im Bootsinnenraum und an sichtbaren Bootsbeschlägen ermöglicht.
Produktspezifikationen und individuelle Optionen
| Produktart | Bündiger Lukenhebering |
|---|---|
| Material | Edelstahl 316 in Marinequalität |
| Herstellung | Präzisionsguss, Bearbeitung, Montage und Spiegelpolitur |
| Beenden | Hochglanzpoliert oder projektspezifisch lackiert |
| Anwendungen | Bootsluken, Decksstaufächer, Schiffsschränke und Zugangsklappen |
| Anpassung | Abmessungen, Schnittstellen und Prüfanforderungen basieren auf Zeichnung oder genehmigtem Muster |
Produkt- und Designbewertung
Der Drehpunkt des Rings, die Aussparung, das Lochmuster für die Befestigung und der Öffnungsspielraum bestimmen die Montage und die Nutzbarkeit. Für OEM-Projekte kann AODSON die Abmessungen der Basis, die Anordnung der Befestigungselemente, die Ringbewegung und die Zugänglichkeit zum Polieren überprüfen. Die umgebende Lukenstruktur bleibt weiterhin für die Aufnahme der vorgesehenen Zugkraft verantwortlich.
Wichtigste Herstellungsmerkmale
- Klappbarer D-Ring mit vertieftem Profil
- hochglanzpolierter Edelstahl 316
- Kompakte Montagefläche
- Kundenspezifische Basis- und Lochkonfiguration
Werkstoffe, Fertigung und Oberflächenbeschaffenheit
Die Herstellung von Schiffsbeschlägen kann Feinguss, Umformen, CNC-Bearbeitung, Bohren, Montage und Polieren umfassen. Für sichtbare Beschläge wird häufig Edelstahl 316 gewählt, jedoch müssen Material, Abmessungen und Oberflächenbeschaffenheit in Abhängigkeit vom Schiff, der Chloridbelastung und dem vorgesehenen Einsatzbereich bestätigt werden.
Für diesen bündig abschließenden Lukenhebering ist folgende Route vorgeschlagen: Präzisionsguss, Bearbeitung, Montage und Spiegelpolitur. Das endgültige Material und die Oberflächenbeschaffenheit unterliegen den genehmigten Zeichnungen und Betriebsbedingungen.
Typische Anwendungen
- Hebeösen für Decksluken
- Bootsfachabdeckungen
- Marine-Schranktüren
- Zugangspaneele für Yachten
Qualitätskontrolle und Freigabe
Die Inspektion umfasst Materialidentität, Abmessungen, Montageflächen, bewegliche oder Gewindeteile sowie Oberflächenbeschaffenheit. Tragfähigkeit, Deckverstärkung und Eignung für den Einbau sind projektspezifisch und müssen vom Bootsbauer, Schiffskonstrukteur oder Hardware-Einkäufer genehmigt werden.
OEM-Anpassung und Informationen zu Angebotsanfragen
AODSON fertigt nach Zeichnungen und Mustern gefertigte Metallkomponenten für OEM-Abnehmer, Händler und Entwicklungsteams. Für eine praktische Beratung senden Sie uns bitte folgende Informationen:
- 2D-Zeichnung und 3D-Modell oder aussagekräftige Beispielfotos
- Materialgüte und Betriebsumgebung
- Kritische Abmessungen, Passungen und Prüfanforderungen
- Zielmenge und erwartete Folgenachfrage
- Oberflächenbeschaffenheit, Verpackung und Zielland
Fordern Sie ein Angebot für diese Komponente an. oder überprüfen Sie die zugehörigen AODSON-Funktionen: Herstellung von Schiffsbeschlägen, Oberflächenveredelung, Qualitätskontrolle.
Häufig gestellte Fragen
Lässt sich dieser bündige Lukenhebering individuell anpassen?
Ja. Abmessungen, Montageflächen, Material, Oberflächenbeschaffenheit und Prüfung können anhand einer genehmigten Zeichnung oder eines Musters gefertigt werden. Die Machbarkeit wird vor Angebotserstellung und Werkzeugherstellung geprüft.
Welche Materialgüten sind verfügbar?
Aktuell wird Edelstahl 316 in Marinequalität empfohlen. Die endgültige Güteklasse sollte anhand von Korrosionsbeständigkeit, Festigkeit, Temperaturbeständigkeit, Verschleißfestigkeit und gesetzlichen Anforderungen ausgewählt werden.
Was wird für ein genaues Angebot benötigt?
Bitte geben Sie Geometrie, Material, Menge, kritische Toleranzen, Oberflächenbeschaffenheit und Lieferbedingungen an. Die Angabe des Anwendungsbereichs hilft der Konstruktionsabteilung, Risiken zu erkennen, die allein anhand der Zeichnung möglicherweise nicht ersichtlich sind.
